Em todo o ano 2022, in\u00edcio da s\u00e9rie hist\u00f3rica da entidade, foram 293 novas unidades registradas, enquanto em 2023 foram 736. “A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico vem projetando j\u00e1 faz mais de 10 anos que, a cada dois anos, o mercado de ve\u00edculos eletrificados vai dobrar de tamanho. E os n\u00fameros t\u00e3o a\u00ed pra ratificar um pouco isso. O que voc\u00ea est\u00e1 vendo na regi\u00e3o de Piracicaba n\u00e3o \u00e9 um fato isolado. Ele reflete sim o que vem acontecendo [no cen\u00e1rio nacional]”, afirma Thiago Sugahara vice-presidente da ABVE e gerente de ESG da montadora GWM. Segundo ele, o segmento atingiu neste ano entre 6% a 7% de market share no Brasil, que \u00e9 o percentual de participa\u00e7\u00e3o em todo o mercado automobilismo nacional. A n\u00edvel de compara\u00e7\u00e3o, ele aponta que a m\u00e9dia de emplacamentos do mundo em rela\u00e7\u00e3o a toda a frota foi de 18%. “A gente ainda percebe que tem um bom caminho a percorrer para poder ter essa mesma participa\u00e7\u00e3o, essa mesma penetra\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais eficientes aqui no mercado brasileiro. Mas a ABVE comemora a evolu\u00e7\u00e3o desses n\u00fameros”, acrescenta. J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o aos modelos mais vendidos, figuram no topo de lista o Song Plus GS DM e o Dolphin Mini GS EV. Juntos, os dois somam 372 unidades comercializadas, o que representa 27,2% do total. Chinesas com maior parcela de mercado \ud83d\udcc8 J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s fabricantes, aparece em primeiro a chinesa BYD, que \u00e9 detentora de 51,4% da fatia de mercado deste segmento na regi\u00e3o. Na sequ\u00eancia, est\u00e1 a tamb\u00e9m chinesa GWM, que tem f\u00e1brica em Iracem\u00e1polis (SP) e \u00e9 respons\u00e1vel por 19,2% das unidades emplacadas na \u00e1rea de cobertura do g1 Piracicaba. Confira no gr\u00e1fico: Divis\u00e3o por tecnologias \ud83d\ude97 Os ve\u00edculos el\u00e9tricos plug-in (BEV e PHEV) mant\u00eam a maior participa\u00e7\u00e3o no mercado de leves eletrificados. De janeiro a novembro deste ano, as vendas dessas tecnologias representaram 77,5% (1.060 unidades), enquanto os h\u00edbridos convencionais (HEV e HEV flex), mais os micro-h\u00edbridos (MHEV), responderam pelos 22,5% restantes (308 unidades). Entenda as diferen\u00e7as, conforme explica\u00e7\u00e3o de Sugahara: Ve\u00edculo h\u00edbrido: Tem um motor a combust\u00e3o, um motor el\u00e9trico e uma bateria. Continua sendo um ve\u00edculo predominantemente a combust\u00e3o, mas a combina\u00e7\u00e3o de tecnologias traz uma m\u00e9dia de 30% de redu\u00e7\u00e3o consumo de combust\u00edvel e, consequentemente, 30% de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases como o CO\u00b2 (g\u00e1s carb\u00f4nico);Ve\u00edculo h\u00edbrido plug-in: Tem um motor a combust\u00e3o e um motor el\u00e9trico, mas a bateria \u00e9 maior, que permite percorrer de 30 a 170 quil\u00f4metros pelo sistema el\u00e9trico. Quando a viagem for mais longa, quando a bateria chegar abaixo de 10%, o motor a combust\u00e3o vai entrar em funcionamento para ajudar a movimentar o carro e recarregar a bateria; Carro el\u00e9trico: Elimina o escapamento e j\u00e1 n\u00e3o tem mais o motor a combust\u00e3o, eliminando qualquer emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico. Tem menos componentes e o que determina a autonomia desse carro \u00e9 o tamanho da bateria. No Brasil, j\u00e1 h\u00e1 modelos com autonomia de 250 a 400 quil\u00f4metros. “At\u00e9 2022, de todos os carros eletrificados vendidos, dois ter\u00e7os eram com tecnologia de carros h\u00edbridos e um ter\u00e7o eram h\u00edbridos plug-ins ou el\u00e9tricos puros. A partir de 2023, a gente viu uma invers\u00e3o nisso. A gente viu um crescimento muito grande de ve\u00edculos h\u00edbridos plug-ins e de ve\u00edculos el\u00e9tricos, dos plug\u00e1veis, aqueles que s\u00e3o recarreg\u00e1veis na tomada, na energia renov\u00e1vel brasileira”, detalhou o vice-presidente da ABVE. Mercado de carros el\u00e9tricos apresenta cen\u00e1rio de expans\u00e3o \u2014 Foto: S\u00e9rgio Henrique Santos\/Inter TV Cabugi Compara\u00e7\u00e3o de pre\u00e7os \ud83d\udcb0 Segundo Sugahara, a diferen\u00e7a de pre\u00e7os dos ve\u00edculos eletrificados e os que s\u00e3o a combust\u00e3o tem reduzido ano a ano. “No in\u00edcio dos anos de 2020, os carros el\u00e9tricos custavam R$ 200 mil, R$ 250 mil. A partir de 2023, a gente j\u00e1 tem ofertas de carros 100% el\u00e9tricos a partir de R$ 99 mil. […] Hoje, em m\u00e9dia, o carro el\u00e9trico est\u00e1 saindo por R$ 150 mil. A gente sabe que n\u00e3o \u00e9 um pre\u00e7o popular, mas ele \u00e9 muito pr\u00f3ximo do ticket m\u00e9dio. Em 2023, o ticket m\u00e9dio dos carros vendidos no Brasil foi de R$ 140 mil”, compara. Ele lembra que o carro a combust\u00e3o mais barato no Brasil hoje est\u00e1 na faixa de R$ 70 mil. “Ent\u00e3o, a diferen\u00e7a que antes era de quase cinco vezes o valor do carro, hoje n\u00e3o passa de pouco mais de R$ 25 mil, R$ 30 mil no m\u00e1ximo”, acrescenta. Combust\u00edvel x eletricidade \u26fd\ud83d\udd0c O vice-presidente da ABVE tamb\u00e9m afirma que um ve\u00edculo el\u00e9trico permite reduzir 75% das despesas para locomo\u00e7\u00e3o, na compara\u00e7\u00e3o entre gasolina e eletricidade. “Se voc\u00ea tiver, por exemplo, pain\u00e9is solares instalados em casa, se voc\u00ea j\u00e1 estiver gerando um excedente de energia solar, esse teu custo para rodar com carro el\u00e9trico vai ficar ainda mais barato”, observa. Ele ainda lembra o impacto positivo para o meio ambiente, com a redu\u00e7\u00e3o ou elimina\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de gases do efeito estufa, que gera o aquecimento global. “Um carro h\u00edbrido ele reduz em m\u00e9dia em 30% as emiss\u00f5es de carbono. Um ve\u00edculo plug-in pode reduzir em 50%, a depender de como a pessoa utiliza. Se ela recarregar frequentemente o carro na tomada, ela pode dirigir 100% do tempo com o m\u00f3dulo el\u00e9trico. E os carros el\u00e9tricos v\u00e3o zerar as emiss\u00f5es de carbono. Ent\u00e3o, voc\u00ea tem ainda o ganho ambiental”, completa. V\u00cdDEOS: Tudo sobre Piracicaba e regi\u00e3o <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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